梅江桥是梅城横跨两岸的6座桥梁中名气最大,历史最悠久的桥梁,直到上个世纪80年代中期,还一直扮演着沟通南北两岸的咽喉要道和唯一桥梁的角色.今年7月,省桥梁专家组检测结果显示,梅江桥的总体技术评分为48分,等级为E级,处于危险状态.为保证人民群众的生命财产安全,根据专家建议,市委市政府立即对梅江桥采取封桥措施.以后将根据实际进行科学研究,再决定是大修或者拆除重建. 梅江桥是在1931年10月26日正式动工兴建的.那时,在一条大江上兴建钢筋水泥大桥,不仅在梅城闻所未闻,在省内也是为数不多.当时的梅县没有人建过大桥,如何设计施工心里根本没底,通过梅县教会,请来了一位懂得力学和建筑学,曾在汕头设计建造过桥梁的法籍龚神父,推举为工程主任,负责桥梁设计建造.因为本地人没有建桥的经验,当时大部分工匠都是潮汕人.在建筑桥墩过程中,一些潮汕工人跌落江中牺牲.由于经费紧缺,加上建设难度极大,工程停停顿顿,直到三年后(1934年冬)才初步建成.原桥长278.5米,宽6.65米,分13孔,为连拱弧形钢筋水泥大桥,是当时省内屈指可数的钢筋水泥新式大桥之一.当时的桥面,中间只铺木板,桥的两端,砌筑石阶梯,行人拾级上落,不能行车. 梅江桥建成后,曾几经修缮.1950年和1965年,梅县人民政府两次出资改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引桥，北岸跨越凌风东路延长桥身，成为现在全长300米,宽12米的规模.根据力学原理,通过在弧形连拱加上横梁扩宽桥面,构成了梅江桥独特的结构和造型,使梅江桥更加迷人.经过60年代重修后,梅江桥开始单边通机动车辆.直至1986年,经省有关方面鉴定,梅江桥使用年限已到,禁止通行机动车,又成了人行桥.文革时期,梅江桥并未受到过多的破坏,只是对桥墩,桥拱等进行了一些粉刷并写上革命标语.70年代桥的南端还有人站岗,守护着大桥的安全.梅江桥的最后一次修缮,是在2005年3月我市创建%26quot;中国优秀旅游城市%26quot;期间.当时对梅江桥进行全面粉刷桥身,完善灯光照明,主桥面铺设沥青以及增加动感灯饰等,还对经过该桥的各种管线进行整改. 梅江桥从建筑风格上是中西建筑艺术的融合,外形独特美观,具有很高的美学价值;从建桥历史来看,凝聚了当时梅县8000多位国内外乡贤的心血,折射出了梅州人爱国爱乡等可贵的人文精神. 全文载自2007年11月2日的%26lt;梅州日报%26gt;沙发，，，，，，
看来大家都对梅江桥有了解了 真好
【作 者】∮风缘∮
【编辑时间】 2007-11-26 13:47 【来自网络】
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